タコスパーティに必要なモノ

はいどうも、漬物さんです。
いろいろあって、タコスパーティをしたくなりました。

実はわたくし、タコスの本場で暮らしていたことがございましてね。タコスは食べに行くことも家でパーティすることも多かったのですよ。

住んでいたところは比較的治安のいいところ…だったはずですが、美味しい焼き立てトルティージャが売っているのは比較的治安が悪いというか、低所得者層が住むところ。店先のきったない容器に塩が置いてあって、お金の無い人はその塩でトルティージャ食べなさいよっていうくらいのアレな感じのところに日本人のガキが２名、ローラースケートを履いて買出しに行くもんだからえらく注目された記憶があります。よくまあ誘拐されなかったもんだっていうかよくいかせたなうちの親。

で、1kg のトルティージャを買って帰るころには両親がそろってスープだ具材だの用意が大体終わっていて、子供たちはサングリア（もちろんノンアルコール）で、大人たちはビールやテキーラで乾杯するなんていうのが定番でした。

で、日本に帰ってきてからも漬物家本家ではやってたんですよ。トルティージャ屋さんなんてないから「ミンサ」と呼ばれるトウモロコシを粉状にしたものを入手し、水でこね、円形に潰してホットプレートで焼いて、手巻き寿司よろしくいろいろな具材を中に入れて食べるというわけです。

問題になってくるのは、材料や具材の入手性。そこで、日本でタコスパーティを使用と思った時に、どこに行って何を用意すればいいのかをざっくり公開しておこうと思います。宮城ブルベのゴール地点ではタコスパーティが開かれているとかそういうことは（いまんとこ）ありません。うーん、宮城1000くらいでやりたい気はしますが、みんなご飯食べられる状況じゃないでしょ？ｗ

【再燃】通勤車両アップデート計画 実際にジテツウしてみよう

　おはようございます。漬物さんです。
　というわけで、長かった？通勤車両アップデート計画も最終章。天候に恵まれずに延び延びになっていましたが、ようやく晴れ間が。喜び勇んでジテツウです。

　たかだか 20km、という言い方もできますが、ブルベやロングライドにおける 20km と自転車通勤における 20km は別物という意識を持っています。

　前者はそれが目的となっているのにたいし、後者はそれは手段でしかないということ、つまり、間の仕事こそがメインであることはいう間でもありません。遅刻のリスクを減らし、仕事に向ける体力を確実に確保し、業務終了後の疲弊感を伴っても何とか帰ってこれる手段を講じておく ― ということに重きを置く必要があります。

　一番配慮するべきは安全面。機材的な意味はモチのロンなのですが、格好もね。
となると、こうなるわけ。

　派手なリュックと反射ベスト。ドライブレコーダーありますよアピールなんかも有効でしょう。背中の蒸れ的な意味でも、反射ベストの機能的な意味でも、本当はリュックは背負いたくないんですけどこれはもうしょうがない。ダイナパックDxのアダプターを買うまでは。

　それから、体力面。
　当初のルートはは峠越えを考えていましたが…2 か月ほどジテツウしてないのにいきなりトライするのはヤバいだろうし、交通量が多くて精神的にも疲弊するだろうしと言うことで、今回はこんなマイルドなルートで行くことにしました。

　ビバ下り基調。お前どんだけ山の上に住んでんだ？ってくらいの勢いですね。峠を越えない分、信号峠をいかにしてクリアするかという問題がでますが、安全面・体力面を考えると当分はこちらのルートで行こうと思いますよ。

　で、実際に走ってみた結果は ―

【再燃】通勤車両アップデート計画 ひと段落

　はいどうも、漬物さんですこんばんわ。

　うちの通勤車両であるところのマチ子さん。ちゃんとブルホーンにするまで１年かかってやがりますね。さっさとパーツ買ってやっちゃえば 3 日で終わったってのに…。

　というわけで、「ちゃんとブルホーン」がひと段落となりました。ベース車両をカスタマイズしてもらってから約 2 年。ホイール、タイヤ、サドル、ハンドル、ブレーキレバー、消耗品他が変わってひとまず完成ってことでいいんじゃないでしょうかね。

　バーテープの色は黒白赤以外にしたかったんですけど、行く店行く店他に色がないっていう。んまあ、完成とはいってもまだまだポジション調整が必要なので、やっすいバーテープ探してたからっていうのもありますけどね。

　悩んでいたバーテープのまき方は、ザ☆適当。ブレーキレバー側のバーテープの先端を斜めに切ってブレーキレバーのクランプ部分に沿わせて絶縁テープで固定、ぐるぐると巻き始めてハンドルのフラット部分ではロードと同じ処理、です。強度的に不安を覚えたので、最後に両端に絶縁テープをぐるぐると巻きつけてます。

　まく方向が逆な気がしなくもない （ ･ัω･ั） 。ま、まあいいか。

　実走はまだしていませんけどちょっと乗ってみた結果はまずまずしっくり。安物のスポンジ感は通勤車両らしくて良いでしょう。どうせグローブもつけるんだから、ちょっとした緩衝剤になってくれればいいんです。

　来週から約 21km のコースをジテツウしてみようと思います。車がバンバン通るところも走る関係上、衣服も今までのようなカジュアルなスタイルってわけにも行きません。反射ベストは必須装備になりそうです。そのあたりは試行錯誤していこうと思いますよ。

　仕事上でもまーたいろいろと問題が噴出したっぽいんですよね。引っ越しも落ち着いてないのにまたバタバタする羽目になりますが、ジテツウをストレス解消策として、安全第一で毎日安全に暮らしていきたいと思います。


※ 通勤車両アップデート計画
　１） ブルホーン化妄想、そして実現
　２） 再燃１→再燃2→再燃3→ひと段落（イマココ）→初回通勤

【再燃】通勤車両アップデート計画 その３

　はいどうも、漬物さんです。
　バタバタしまくっておりましたが、実に二か月ぶりに自由時間が取れました。引越も全く終わってはいませんが、自転車を弄るチャンスです。そろそろ自転車通勤もしたいですし。

　久しぶりに通勤車両を引っ張り出しましたが、んー、汚れてますなあ…。洗車してあげたいのはやまやまですがまずはブルホーン化を進めなければなりませぬ。いざ。


１） ハンドル周りのパーツとハンドルそのものをはずす。

これを

こう。

今まで使っていたブレーキレバーと今回購入した RL740 のサイズ比較をしてみる。

　ハンドルバーにレバーが近づくので、安全度はかなり上がりますねえ。


２） ハンドルまわりを仮組

　ブルホーンハンドルにシフターをむりむり突っ込み、ハンドルはステムにセット。ブレーキは…

　こういうアルミ板？っぽいシムがついてくるのでこれを利用。ハンドル径が 22.5mm だからねえ。

これがほぼ完成イメージ。なんていうか…ﾔｯﾁﾏｯﾀ感が凄いなあ。


３） 旧ブレーキの取り外しと新ブレーキケーブルの取り回し

　

　とりあえずブレーキレバーにアウター・インナーケーブルをぶちこみ、ハンドルに添わせる形で仮組していきます。そうそう、こうなりたかったわけですよ。アホ毛をばいーんと出したくなかったのです。

アウターケーブルをぶちんと切断。切断の圧力で穴がつぶれてしまうので千枚通し等で穴を丸くしてあげるのと、断面がまっすぐになるようにやすり掛けをした結果がこちら

　美しい。これにケーブル付属の金属部品をかぽっとはめて仮組。おｋおｋ。

　後も同様に仮組。

　
　ちなみに、仮組前にローターの脱脂（こんなにきれいに見えるのに、パーツクリーナーかけて吹いたらウェスが真っ黒に）とパッドの交換をしています。

　インナーケーブルに付属の終端ようの金具をラジオペンチでぐににと潰します。確か赤あるまいとのこの金具がうちにあったはずなのですが、引っ越しのアレで行方不明。

　
　ん、まあ、シンプルでいいじゃない。さて、ブレーキの調整をしましょう。

　前輪は苦労することなくあっという間に調整終了でしたが、後輪の方はどうもしっくりきません。本末転倒な気がしますがパッドを紙やすりで削って厚さを調整するという力技でもってベストポジションを確保。そして…

　ポジションの細かい調整は後にするとして、だいたいこんな感じ、となりました。なんだか変な自転車ですね。少しだけ走ってみましたが、自分の身体にはしっくりくるようで、これなら何とか 25km 通勤もできるんじゃないかな、という手ごたえは得ることができました。

　さて、少し乗り込んでポジションを決めた後、バーテープを巻いて今回の改造は終了となります。ところで、こういう状態でバーテープはどうやってまけばいいんですかね…？お知恵をぜひ拝借させていただきたいところ。知ってる方がいたらぜひ教えてやってください。

　今週末にバーテープまいて、洗車して完成と言ったところでしょうかね。来週からいよいよジテツウ再開となります。うむ、楽しみ楽しみ！


※ 通勤車両アップデート計画
　１） ブルホーン化妄想、そして実現
　２） 再燃１→再燃2→再燃3（イマココ）→ひと段落→初回通勤

【再燃】通勤車両アップデート計画 その２

　はいどうも、漬物さんですこんにちわ。
　引っ越し作業もまだ落ち着いてはいませんが、東北もすっかり春になりました。自転車通勤が楽しい季節の開幕です。

　前回説明した通り、真面目にブルホーンにしようと思っておりますよ。
FELT QX65 をカスタムしたものが素体となります。現在はフラットバーに戻してますが、かつてこの子はこんなかんじでした。今回は、これと同様、


・ シフターはフラット部分で
・ ブレーキは換える


　と言う方針で改造していきます。用意したものは以下の通り。

・ ブレーキレバー
　　TEKTRO の RL740 にしてみました。補助ブレーキという位置づけではありますが、きちんとメインを貼れるだけの性能がありますし、径を合わせるためのスペーサーも付属。至れり尽くせりです。

・ ブレーキケーブル インナーアウターそれぞれ 2 本
　　インナーには「SHIMANO ロード用SUS ブレーキインナーケーブル」を、アウターは Jagwire 。安さ重視です。インナーが 1.6m、アウターが 2m のモノを買いましたが、果たして足りるのかなあ…という不安があるのよね。

・ ディスクブレーキパッド
　　レジンではなく、メタルなパッドを買いました。キシャンキシャン言わせながら坂を下ります。



　作業手順は下記の 12 工程。必要な工具はすべてそろってる…っていってもワイヤーカッターとハンダごて（あるいは瞬間接着剤）くらいなもんですけどね。

１） シフターとブレーキの固定ネジを緩める
２） ハンドルバーをステムから外す
３） シフターとブレーキを外す
４） ブルホーンにシフターを通す
５） ブルホーンにブレーキを付ける
６） 既存のブレーキケーブルを外す
７） アウターケーブルをちょうど良い長さに切断する
８） インナーケーブルを通す
９） ディスクブレーキのパッドを交換
10）仮組・微調整
11）ケーブル終端の処理をする
12）（要検討）バーテープあるいはスポンジカバーを付ける


　では次回、実際の作業に入りましょう。


※ 通勤車両アップデート計画
　１） ブルホーン化妄想、そして実現
　２） 再燃１→再燃2（イマココ）→再燃3→ひと段落→初回通勤

2015年の fleche も DNF でございました…

　はいどうも、漬物さんです。

　やあ、やっちまいました。今年はなんと 151km 地点と言う早い段階での DNF になってしまいました。うちの奥様の体力的な問題、地味に調子が悪すぎた私こと漬物の問題が主な原因でございます。メンバー各位におかれましてはほんっとうに申し訳なさ過ぎて…R 東京のスタッフの皆様には手間をかけるだけかけさせてしまったのも心苦しい。

　とはいえ、151km 分はきっちり楽しませていただきました。サイクルフェスタ丸森のコースを踏襲しながら福島へ入る道は、路面は荒れているものの川の美しさ、音を楽し無ことができたし、福島は福島で山が素晴らしい。きれいな空気に青空と雄大な山。そしてレンギョウ、梅、桜、水仙などなどの花々が彩りをさらに添えてくれるようなコースをサイクリングする機会に恵まれたのは本当に良かった。福島市まで 4 時間しかかからないという発見もありましたしね。

　母校の前を通り、郡山のまちなかでひぃこら言いつつ、今度は弊社の営業所前を通過し…と個人的にゆかりのあるポイントばかりをつないだルートを通り、矢吹町で DNF。帰りは一度白河まで出て新幹線で仙台へ。あっという間でした…。

　次回はきっちり走りこんで参戦しますorz

【再燃】通勤車両アップデート計画

　はいどうも、漬物さんですこんばんわ。
前述のように引越すことになって、通勤距離がこれまでの 3 倍程度、獲得標高は100倍以上…となりました。

■ これまで

距離6.5km、最大標高差8m、平均斜度全体：0.1%、上り：1%、下り：0%、獲得標高上り：1m、下り：0m

■ これから

距離20.6km、最大標高差182m、平均斜度全体：-0.6%、上り：3.6%、下り：3.8%、獲得標高上り：187m、下り：294m

　真中にそびえている山がなかなかアレですな。流石に通勤はロードのほうがいいんじゃないか、と思いつつも、うちのかわいい子を就業時間中外に置いておくとかできるわけもないし、かといって倉庫に置くわけにもいかんのですよ、立場的に。
　となると、これまで通りうちのマチ子さんが通勤車両となるわけですが、この子にはこの子なりに問題点が 2 つあるのです。


１） ブレーキパッド減りまくり問題
　メカニカルディスクブレーキを使っておりますが、毎日使用していると結構なスピードでパッドが減っていきます。どうも、ディスクブレーキパッドには大別すると 2 種類あって、「レジン（繊維）」と「メタル」。私が今使っているのはレジンパッド。音成りがするのが嫌だったのでこっちにしたのですが思いのほか減りが速い。距離が 3 倍、下り坂マシマシではあっという間にすりおろされてしまうだろうので、メタルパッドを購入しました。シャラシャラ言うの好きじゃないんだけどな…。

２） ポジションあわなさ過ぎワロタ問題
　140mm のステム使ってますって時点でどうかとは思うのですが、もともとマチ子さんは奥様の自転車だったこと、おじぎ乗りの真似事をしている関係上どうしてもポジションがあいません。
　どうしようかな…とりあえずブルホーンにすればいいんじゃないか？と、やってみたんですよ。

　これでポジションはバッチリ。快適に過ごしていたのですが、いかんせん仮組なのでワイヤの貼り直しをしていません。あまり問題ないっちゃないのですが、見た目にもダサいし危ないこともあるだろう、と。そんなこともあって現在はフラットバーに戻しています。

　フラットバーの状態で昨年のツール・ド・さくらんぼに出場しましたが、30km 位からもうポジションあわずで腕が痛くなる始末。今回の通勤距離を鑑みると、これをきちんと処理しなきゃいけません。


　さて。


　ということでやらなきゃいけないのは…

１） ハンドル交換
２） シフターアウターケーブル不良部分の処置
３） ブレーキパッド交換
４） ブレーキレバー交換
５） ブレーキケーブル引き直し

　と、行ったところでしょうかね。徐々に徐々に進めて行こうと思います。途中でなんかやらかしたら、もともとカスタマイズを行ってくれたところに泣きつきに行く予定です（最初から敗北宣言

　ま、やるだけやってみましょ。楽しみながらね。


※ 通勤車両アップデート計画
　１） ブルホーン化妄想、そして実現
　２） 再燃１（イマココ）→再燃2→再燃3→ひと段落→初回通勤

ご無沙汰もいいとこ

　どうも、漬物さんです。すみません、ブログ更新サボっておりました。

　３月のアタック那珂川も出れず、自転車にもほとんど乗れない。もちろん、ウォーキングもランニングもできない。この５年半でこんなに運動していない日々は初めてかもしれません。


　そんなに忙しく何をやってたかっていうと、諸事情あって突発的な引っ越しをしてました。

　これまで住んでた場所は川沿いで海が近く、平地が多いところでした。ところが、新しく住むところは、山を切り開いて造成された場所。どこに行くにも山あるいは谷を越えなければいけないし、蔵王やら泉ヶ岳から吹き降ろす風が強いという絶好のトレーニング向け地形。うーん、早く自転車に乗りたい。


　のですが、２人暮らしの荷物と言うのは意外に多くてですね…。とりあえず全部の荷物を新居に移動したというレベル。常識的には生活環境を整えるのが最優先課題なのだけど、fleche の準備を優先させないとメンバーに迷惑がかかっちゃいます。パソコン環境と自転車関連の工具やら装備やらの発掘調査の真っ最中です。やー、大変大変。

　BRM 419 宮城 200 もどうしたもんか。５月は田植で全く動けない。でも、AJきたかんの宇都宮400はぜったい走りたい。６月も忙しそうだし。…うーん、生活が落ち着くのはまだまだ先のようです。

　今年こそ SR 取得！と意気込んでいましたが、これも難しくなりそう。とはいえ、ぼちぼち頑張っていきたいと思います。更新頻度はこれまで以上に下がる事、ご容赦くださいまし。

ブルベ用ライト考（ひと段落）：電池式・充電式のライト

はいどうも、漬物さんです。

怒涛の2月もようやく乗り切りました。伊豆高原 300 に参加させてもらって怒涛っていうのは甘えかもしれませんね。ほぼ毎週休日出勤だし、私事でもいろいろあったし、仕事でもいろいろありました。え、今私遠い目をしてましたか？ハハハまいったなあ…。

まあそれはさておき。

ブルベ用ライト考はひと段落とします。結局、正解は一番近いところにあったんです…。

【実録】 BRM207 伊豆高原300 帰宅まで

　はいこんにちわ、漬物ダイナパックです。
　お前は何を言ってるんだとお思いの諸兄におかれましては、続きを読めば謎が解けるのではないかと思いますよ。

　さて、ついに完結、BRM207 伊豆高原 300。平坦路と思われたコースに隠された罠と工夫、そしてまたもや露呈する私の準備不足と体力不足。完走後のお楽しみと帰宅してぶっ倒れるまでを書いていきます。やあ、ブルベってやってる最中はそんなにそんなに楽しいと思わないんですが、終わったりはじまる前ってすごくテンションあがるのはなんでなんだろ。