【再燃】通勤車両アップデート計画

　はいどうも、漬物さんですこんばんわ。
前述のように引越すことになって、通勤距離がこれまでの 3 倍程度、獲得標高は100倍以上…となりました。

■ これまで

距離6.5km、最大標高差8m、平均斜度全体：0.1%、上り：1%、下り：0%、獲得標高上り：1m、下り：0m

■ これから

距離20.6km、最大標高差182m、平均斜度全体：-0.6%、上り：3.6%、下り：3.8%、獲得標高上り：187m、下り：294m

　真中にそびえている山がなかなかアレですな。流石に通勤はロードのほうがいいんじゃないか、と思いつつも、うちのかわいい子を就業時間中外に置いておくとかできるわけもないし、かといって倉庫に置くわけにもいかんのですよ、立場的に。
　となると、これまで通りうちのマチ子さんが通勤車両となるわけですが、この子にはこの子なりに問題点が 2 つあるのです。


１） ブレーキパッド減りまくり問題
　メカニカルディスクブレーキを使っておりますが、毎日使用していると結構なスピードでパッドが減っていきます。どうも、ディスクブレーキパッドには大別すると 2 種類あって、「レジン（繊維）」と「メタル」。私が今使っているのはレジンパッド。音成りがするのが嫌だったのでこっちにしたのですが思いのほか減りが速い。距離が 3 倍、下り坂マシマシではあっという間にすりおろされてしまうだろうので、メタルパッドを購入しました。シャラシャラ言うの好きじゃないんだけどな…。

２） ポジションあわなさ過ぎワロタ問題
　140mm のステム使ってますって時点でどうかとは思うのですが、もともとマチ子さんは奥様の自転車だったこと、おじぎ乗りの真似事をしている関係上どうしてもポジションがあいません。
　どうしようかな…とりあえずブルホーンにすればいいんじゃないか？と、やってみたんですよ。

　これでポジションはバッチリ。快適に過ごしていたのですが、いかんせん仮組なのでワイヤの貼り直しをしていません。あまり問題ないっちゃないのですが、見た目にもダサいし危ないこともあるだろう、と。そんなこともあって現在はフラットバーに戻しています。

　フラットバーの状態で昨年のツール・ド・さくらんぼに出場しましたが、30km 位からもうポジションあわずで腕が痛くなる始末。今回の通勤距離を鑑みると、これをきちんと処理しなきゃいけません。


　さて。


　ということでやらなきゃいけないのは…

１） ハンドル交換
２） シフターアウターケーブル不良部分の処置
３） ブレーキパッド交換
４） ブレーキレバー交換
５） ブレーキケーブル引き直し

　と、行ったところでしょうかね。徐々に徐々に進めて行こうと思います。途中でなんかやらかしたら、もともとカスタマイズを行ってくれたところに泣きつきに行く予定です（最初から敗北宣言

　ま、やるだけやってみましょ。楽しみながらね。


※ 通勤車両アップデート計画
　１） ブルホーン化妄想、そして実現
　２） 再燃１（イマココ）→再燃2→再燃3→ひと段落→初回通勤

ご無沙汰もいいとこ

　どうも、漬物さんです。すみません、ブログ更新サボっておりました。

　３月のアタック那珂川も出れず、自転車にもほとんど乗れない。もちろん、ウォーキングもランニングもできない。この５年半でこんなに運動していない日々は初めてかもしれません。


　そんなに忙しく何をやってたかっていうと、諸事情あって突発的な引っ越しをしてました。

　これまで住んでた場所は川沿いで海が近く、平地が多いところでした。ところが、新しく住むところは、山を切り開いて造成された場所。どこに行くにも山あるいは谷を越えなければいけないし、蔵王やら泉ヶ岳から吹き降ろす風が強いという絶好のトレーニング向け地形。うーん、早く自転車に乗りたい。


　のですが、２人暮らしの荷物と言うのは意外に多くてですね…。とりあえず全部の荷物を新居に移動したというレベル。常識的には生活環境を整えるのが最優先課題なのだけど、fleche の準備を優先させないとメンバーに迷惑がかかっちゃいます。パソコン環境と自転車関連の工具やら装備やらの発掘調査の真っ最中です。やー、大変大変。

　BRM 419 宮城 200 もどうしたもんか。５月は田植で全く動けない。でも、AJきたかんの宇都宮400はぜったい走りたい。６月も忙しそうだし。…うーん、生活が落ち着くのはまだまだ先のようです。

　今年こそ SR 取得！と意気込んでいましたが、これも難しくなりそう。とはいえ、ぼちぼち頑張っていきたいと思います。更新頻度はこれまで以上に下がる事、ご容赦くださいまし。

ブルベ用ライト考（ひと段落）：電池式・充電式のライト

はいどうも、漬物さんです。

怒涛の2月もようやく乗り切りました。伊豆高原 300 に参加させてもらって怒涛っていうのは甘えかもしれませんね。ほぼ毎週休日出勤だし、私事でもいろいろあったし、仕事でもいろいろありました。え、今私遠い目をしてましたか？ハハハまいったなあ…。

まあそれはさておき。

ブルベ用ライト考はひと段落とします。結局、正解は一番近いところにあったんです…。

【実録】 BRM207 伊豆高原300 帰宅まで

　はいこんにちわ、漬物ダイナパックです。
　お前は何を言ってるんだとお思いの諸兄におかれましては、続きを読めば謎が解けるのではないかと思いますよ。

　さて、ついに完結、BRM207 伊豆高原 300。平坦路と思われたコースに隠された罠と工夫、そしてまたもや露呈する私の準備不足と体力不足。完走後のお楽しみと帰宅してぶっ倒れるまでを書いていきます。やあ、ブルベってやってる最中はそんなにそんなに楽しいと思わないんですが、終わったりはじまる前ってすごくテンションあがるのはなんでなんだろ。

【実録】 BRM207 伊豆高原300 準備編（２）スタート前夜まで

　はいどうも、漬物さんですこんにちわ。
　というわけで、AJ たまがわさん主催の BRM207 伊豆高原 300 を完走してきました。
目標タイムには 30 分ほど届かず。スピードを競っているわけではないのですが、マネジメントやトラブル対処能力は問われると思うんですよ。だからこそ目標どおり走りたかったなあ。

　準備編（２）を書くよ！とか言いながらなかなか手が回らなくて後出しになっちゃいました。ご容赦いただければ幸いです。

【実録】 BRM207 伊豆高原300 準備編…と新幹線輪行

　はいどうも、漬物さんですこんにちわ。
　2月もブルベです（鼻息荒く）。今回は 300km、一人旅の遠征ブルベです。前回が DNF してるのでかなりビビッて居りますが、なんとかここいらで調子を取り戻したいところです。

　いつもなら車で行くところですが、今回は新幹線で行くことにしました。1人での移動であれば経済性と安全性を担保できます。荷物も持てないし自由度も下がるのはしょうがないところ。


　純粋に行きも帰りも新幹線輪行する、というのはやったことがありません。輪行童貞乙。車なら何も考えずに荷物を増やせたのですが、今回はそうはいきません。さてさてどうしましょう…と言うのが今回のお話。

続々 ブルベ用ライト考（１）

　はいどうも、漬物さんです。
　今年は1月からブルベに参加するなどして鼻息も荒い感じですが、悩んでることがあるんです…ってのが掲題のライトの件。GENTOS の扱いやすさ、中華ライトのランタイムに感動しつついろいろと使ってきましたが、現行の問題は、安定性がないこと。これにつきます。

　メインライトは疑いもなく、偽 MJ-808 と言われる中華ライトで良いんです。明るさ、ランタイム、どれをとってもブルベ用と言ってイイと断言します。
　ただし問題は、バッテリーの作りや安定性、重量。バッテリーの被膜を剥くと、18650電池を4本とちっちゃな基盤があんまりうまくないハンダ使いでついているってだけのモノでした。振動を与え続けると、このハンダが外れてしまうんですね。かといって、電気知識がほぼゼロな私にはハンダコテとホットボンドを駆使するくらいしかできないし…。

　なので、コンビニですぐに入手できる乾電池を用いたサブライトは必須です。これまでは GENTOS の SF-353X3 をサブライトとして用いてましたが、この子、電池消耗に従う光度の下がり方が半端ないんですよね。最初のうちは煌々と光るのですが、数時間もするとビックリするくらい暗くなります。うちの奥様にCATEYE の HL-EL340（ 1000カンデラ）で後ろから照らされる光に負けて、私の前に影ができるくらいの態になります。
　そこで投入したのが GENTOS の新フラッグシップ NEXERA シリーズですが、コレも結局同じことに。「単2電池で2本で300ルーメンを維持できる」というカタログスペックが本当なら、メインライトに慣れる性能ですが、もちろんそんなことはなく。あっという間に明るさが失われ単なる重量物に成り下がります。

　ハブライトとして、HL-EL340 を付けてますが、この子は本当に優秀です。ランタイム、明るさ、軽さ。配光も横広がりなため、ハブ軸に着けて近くを照らし、メインライトは庇を付けて眩惑を防止しながら遠くを照らせば、夜の激しい下り道でなければ問題なし。


　なのだけど、前述の理由からサブライトは持っておかないと生きて帰れません。
山道の下りで、たったの 1000 カンデラでダウンヒルやれとか自殺行為だし対向車にも迷惑です。

　そのための、サブライト。

　いやまあ、ヘルメットにつけるライト（ヘッデン）を考えてもいいのでしょうけれど、BRM 規則を鑑みた時にいう前照灯というのは、自転車本体に確実に固定されたものである必要があるでしょうし、予備灯火だって推奨されてますからね。

　もしくは、現在のメインライトをサブライトにしたっていいんですよ。信頼性の高いメインライトがあれば、ね。まずはそのあたりから考えていきますか。

BRM117 千葉 200 フラワーライン DNF 記

　はいどうも、漬物さんです。
　タイトル通り、やらかしてしまいました。まさか 200km で DNF することになろうとは思ってもいませんでしたよ。いったい何があったのか、というのは下記で詳しくお話しいたしますが、なんでしょうね、簡単なブルベってのはないんですねえ…。

　しかし、コースは素晴らしく。房総半島の暴風と花、食べ物などもそれなりに堪能してきました。また、夫婦で出たブルベでの初の DNF 。どのようにして力を合わせて DNF するのかを PDCA 出来たのはとてもいい経験になりました。

　ま、そんな顛末をちょいと語ってみたいと思います。来年出る方の参考に…ならないな、おそらく（苦笑

BRM117 千葉 200 フラワーライン 準備編（１）

　はいどうも、漬物さんです。1月からブルベですヽ(*´∀｀*)ﾉ

　冬のブルベなんてエクストリーム以外の何物でもないんじゃないかと思ったんですが関東以西、特に太平洋側なら雪も氷もそんなにないのかもしれませんね…などと言っているとランドヌール札幌から「そんなの関係ねえ」とお叱りを受けそうです。

　2015年一発目のブルベは夫婦遠征ブルベと相成ります。名称は BRM117 千葉 200 南房フラワーライン。コースはド平坦だし 200km だしそんなにキツくはないと思うんですが、たいてい、柔らかい語感を冠した自転車イベントってエグイ結果になるんですよね。

　前回 200km を走ったのは2年前。奥様と一緒に岩出山でひぃひぃ言ってたやつ（Part1 / Part2）ですねえ。さて、今回はどんな感想を聞かせてくれるのやら。大変楽しみです。大変楽しみですね。うんうん。

　では、いつものように装備品だの準備だのに触れていきたいと思います。
今回は 200km なので、これからブルベを始めてみようという人にも参考に…ならないかな。強いて言えば、これから恋人や夫婦でブルベを走ってみようという人には参考になるかもしれませんね（苦笑）

掃除洗濯ルートラボ。自転車輸送の話。

　はいどうもこんにちわ、漬物さんですどうもどうも。
世の中三連休。私もうきうきと自転車の練習に行き、某ミスターもかくやという勢いでインキーをしたり、鍵開け業者さんと連絡を取り合った次の瞬間に iPhone を落としてガラスを割っちまうという不幸な日曜日を過ごしておりました。

　で、月曜日。もういくつ寝るとブルベです。遠征ブルベともなれば週末は全部つぶれることになるので掃除をし、洗濯を二回ほど。その後おもむろにルートラボを開くという実にランドヌールらしい休日を過ごしております。

　実は、今週走る BRM117 千葉 200 フラワーラインの地図データ的準備は終わってます。今頭を悩ませているのは fleche（フレッシュ） のルート。これがなかなか悩ましい。その悩みどころの一つである自転車輸送の話をちょっとしておこうと思います。なんせ毎年抽選になるくらいの人気なうえ、今年は 3 回も開かれます。かてて加えて、ロングライダースやろんぐらいだぁす！を見て自分も fleche を走ってみたい！という方も増えるでしょう。そこで一番問題になるであろう自転車輸送の話を不肖わたくしめがしてみようと思います。